Delegacja Polskich Sił Zbrojnych odwiedziła w ubiegłym tygodniu zakłady Embraera w Brazylii. Wizycie przewodniczył zastępca dowódcy generalnego rodzajów sił zbrojnych, gen. dyw. pil. Ireneusz Nowak. Spotkanie było okazją do zapoznania się z ofertą Embraer Defense & Security, w tym z samolotami KC-390 Millennium oraz A-29 Super Tucano.
Podczas wizyty przedstawiciele polskiego wojska otrzymali kompleksowy przegląd wojskowych platform lotniczych Embraera, ich możliwości taktyczno-technicznych, a także rozwiązań w zakresie szkolenia, wsparcia eksploatacji i utrzymania floty. Zaprezentowano również potencjalne korzyści przemysłowe i ekonomiczne, jakie ewentualna współpraca mogłaby przynieść Polsce.
Delegacja odwiedziła linię montażową samolotów transportowych KC-390 Millennium oraz lekkich samolotów szkoleniowo-bojowych A-29 Super Tucano. Ważnym elementem programu były także loty demonstracyjne obu typów statków powietrznych, które umożliwiły polskim pilotom bezpośrednie zapoznanie się z ich charakterystyką operacyjną.
W trakcie wizyty doszło również do wymiany doświadczeń z przedstawicielami Portugalskich Sił Powietrznych, którzy obecni byli w zakładach Embraera. Portugalczycy podzielili się praktycznymi wnioskami z eksploatacji samolotów KC-390 Millennium, znajdujących się już na wyposażeniu ich sił zbrojnych.
Embraer zapowiedział, że samolot transportowy KC-390 Millennium w najbliższym czasie ponownie pojawi się w Polsce. Maszyna ma zaprezentować swoje możliwości operacyjne z wykorzystaniem rzeczywistego wyposażenia wojskowego należącego do Sił Zbrojnych RP, co pozwoli na ocenę jej przydatności w krajowych warunkach operacyjnych. Według informacji do których dotarła redakcja Rynku Lotniczego, wynika, że samolot pojawi się w Polsce w marcu tego roku.
Embraer zachęca Polskę
Warto wspomnieć, że Embraer do pewnego czasu zachęca Polskę w kwestiach militarnych. Wybrzmiało to bardzo dobrze podczas
konferencji prasowej w Warszawie w marcu 2025 roku oraz
naszego wywiadu, w którym Frederico Lemos, CCO Embraer Defense & Security stwierdził, że Polska potrzebuje wszechstronnego i ekonomicznego samolotu do szybkiego rozmieszczania wojsk. Mowa tu oczywiście o maszynie KC-390. Brazylijski producent nie wyklucza także możliwości uruchomienia linii montażu końcowego (FAL), jednak w tej materii głównym czynnikiem będzie ekonomia oraz liczba zamówionych samolotów przez Polskę i inne kraje europejskie.
To m.in. dlatego na początku grudnia br. KC-390 w firmowych barwach brazylijskiego Embraera pojawił się w Polsce. O samej wizycie można przeczytać
TUTAJ.
Informacyjnie o A-29
A-29 Super Tucano jest światowym liderem w swojej kategorii, a do tej pory sprzedano już ponad 290 samolotów tego typu. Maszyny te wylatały 610 tys. godzin lotu, w tym 60 tys. w warunkach bojowych. Jak zapewnia producent A-29 Super Tucano jest najskuteczniejszym samolotem wielozadaniowym w swojej kategorii, wyposażonym w najnowocześniejszą technologię do precyzyjnej identyfikacji celów, systemy uzbrojenia i kompleksowy pakiet komunikacyjny. W ostatnim czasie producent zaprezentował także wersję
A-29N Super Tucano do zwalczania dronów.
Jego możliwości są dodatkowo zwiększone dzięki zaawansowanym systemom awioniki HMI zintegrowanym z solidnym płatowcem zdolnym do operowania z nieutwardzonych pasów startowych w surowym środowisku i bez infrastruktury. Co więcej, samolot ma zmniejszone wymagania konserwacyjne i oferuje wysoki poziom niezawodności, dostępności i integralności strukturalnej przy niskich kosztach cyklu życia. A-29 zostały wybrane przez Afganistan, Angolę, Brazylię, Burkina Faso, Chile, Dominikanę, Ekwador, Filipiny, Ghanę, Honduras, Indonezję, Kolumbię, Liban, Mauretanię, Nigerię, Panamę, Paragwaj, Portugalię, Urugwaj, Senegal, Turkmenistan i USA.
C-390 w liczbach
Samoloty C-390 posiadają możliwość przewożenia ładunku o ciężarze do 26 ton (w porównaniu do 21/22 ton C-130). Jego największą przewagą nad Herculesem są silniki odrzutowe, bowiem według wstępnych założeń, KC-390 może wykonywać loty z prędkościami dochodzącymi do 0,8 Macha. W podstawowej konfiguracji, transportowiec może przewozić około 80 żołnierzy, 74 nosze, 66 spadochroniarzy, siedem palet 463L, trzy samochody lub jeden śmigłowiec. Posiada również opcję tankowania w powietrzu i możliwość skonfigurowania do wykonywania misji rozpoznawczych oraz Search and Rescue (SAR) i ratowniczych Medevac.
Warto także dodać, że Embraer z powodzeniem
przetestował w 2022 roku na samolotach C-390 ruchomy zestaw gaśniczy nowej generacji podczas kampanii certyfikacyjnej w locie w Brazylii.
Oprócz
nieujawnionego klienta pod koniec ubiegłego roku, który jest także 10. krajem w programie C-390 (prawdopodobnie Uzbekistan), na zakup wojskowego Embraera zdecydowały się także
Brazylia,
Czechy,
Portugalia,
Niderlandy z Austrią,
Słowacja,
Szwecja,
Korea Południowa, a teraz także 11. kraj, którym została
Litwa.
Zapisz
się do newslettera:
![Polecieliśmy Embraerem KC-390. Idealny dla Polski? [zdjęcia]](https://www.rynek-lotniczy.pl//img/20251202075102EmbraerKC390PTZNGWAWPiotrBozyk4kopia.jpg_213-100.jpg "Polecieliśmy Embraerem KC-390. Idealny dla Polski? [zdjęcia]")
